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巨虧后又出事故 波音股價(jià)漲勢(shì)被“澆了一盆冷水”
發(fā)布時(shí)間:2022-10-28 09:00:21 文章來源:北京商報(bào)

在波音公司公布三季度財(cái)報(bào)的同一天,波音737系列客機(jī)又出事了,這給10月以來波音股價(jià)的漲勢(shì)“澆了一盆冷水”,而年初至今,波音股價(jià)已經(jīng)跌去33%。

10月26日美股盤前,波音公司公布的三季報(bào)顯示,今年第三季度營(yíng)業(yè)收入159.56億美元,同比增長(zhǎng)4.5%,但是增收不增利,產(chǎn)生了高達(dá)33.08億美元(約合240億元人民幣)的巨額虧損,遠(yuǎn)超去年同期虧損額1.32億美元。

此前,F(xiàn)actSet調(diào)查的分析師曾預(yù)計(jì),今年三季度波音的銷售額為179.11億美元,波音交出的這份成績(jī)單明顯不及預(yù)期。對(duì)此,波音公司表示,公司收入和利潤(rùn)受到了固定價(jià)格國防開發(fā)項(xiàng)目虧損的嚴(yán)重影響。

同時(shí),由于供應(yīng)鏈中斷和勞動(dòng)力短缺正在阻礙產(chǎn)量的增長(zhǎng),尤其是引擎交付延誤的問題,波音下調(diào)了對(duì)今年737 MAX交付量的預(yù)估,預(yù)計(jì)今年僅能交付375架。第三季度,波音交付商用飛機(jī)112架,高于一年前的85架。在手飛機(jī)訂單4300多架,價(jià)值3071.68億美元。本季度,波音獲得227架飛機(jī)的凈訂單,其中包括167架737飛機(jī)、27架767飛機(jī)、18架777飛機(jī)和15架787飛機(jī)。而全業(yè)務(wù)板塊總訂單為3813.15億美元。

消息傳出后,10月26日波音公司收盤大跌8.77%,報(bào)133.79美元/股,較年初已跌去33.54%。波音的市值也縮水至797.37億美元,一夜蒸發(fā)了76.6億美元。

而就在公布財(cái)報(bào)后不久,一架隸屬于印度尼西亞獅航公司(Lion Air)的波音737客機(jī)遭遇緊急情況,在起飛不久后便聯(lián)系塔臺(tái)立即返航,最終成功降落。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn),飛機(jī)在空中出現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失火。

據(jù)VariFlight網(wǎng)站信息,該航班號(hào)為JT330,執(zhí)行該航班飛行任務(wù)的飛機(jī)為波音737 900ER,起點(diǎn)是印尼雅加達(dá),原計(jì)劃終點(diǎn)是蘇門答臘的巨港。

這已經(jīng)不是印尼獅航和波音飛機(jī)第一次因事故受到關(guān)注。2018年10月、2019年3月,隸屬印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩架波音737 MAX飛機(jī)先后失事,共造成346人遇難,此后,全球接連宣布禁飛波音737 MAX系列。

事故發(fā)生后,美國國會(huì)發(fā)布的《有關(guān)波音737 MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報(bào)告》認(rèn)定,737 MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于“波音公司及美國聯(lián)邦航空局犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。

自那以后,作為“民航業(yè)百年傳奇”的波音公司在全球聲譽(yù)大跌,陷入了痛苦的業(yè)績(jī)掙扎。2020年,波音客機(jī)總交付量?jī)H為157架,打破自1977年以來年度最低交付量紀(jì)錄,甚至經(jīng)受了前所未有的連續(xù)24個(gè)月虧損。

在財(cái)報(bào)公布后,波音公司還表示,如果無法按期拿到監(jiān)管方頒發(fā)的合格證,將停止對(duì)波音737 MAX 7和MAX 10兩款機(jī)型的飛行認(rèn)證計(jì)劃。

此外,波音目前還面臨美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在12月下旬根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定認(rèn)證MAX 7和MAX 10的最后期限。該兩款機(jī)型為737 MAX系列中最小和最大的飛機(jī)。根據(jù)墜機(jī)事故后通過的新立法,所有飛機(jī)都必須配備經(jīng)FAA認(rèn)證的現(xiàn)代化駕駛艙警報(bào)系統(tǒng),這意味著新MAX飛機(jī)的部署將出現(xiàn)重大延誤,除非國會(huì)批準(zhǔn)延長(zhǎng)期限。

不過,即使有豁免,737 MAX飛機(jī)何時(shí)獲得批準(zhǔn)仍不確定。FAA在10月12日的一封信中表示,波音公司在該機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行的737 MAX 7審查中提交的一些關(guān)鍵文件不完整,而波音公司預(yù)計(jì)在明年夏天之前不會(huì)獲得MAX 10的批準(zhǔn)。

此外,據(jù)彭博社報(bào)道,有知情人士表示,波音打算將原計(jì)劃交付給中國航司的737 MAX轉(zhuǎn)售給印度航空,此前波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun曾表示,“這些飛機(jī)的交付已經(jīng)被推遲了很多次,我們不能一直等待下去。所以我們決定,開始向其他客戶重新銷售其中的一些飛機(jī)”。

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