自從8月1日宣布與Uber中國(guó)合并之后,一些微妙的變化,正在滴滴身上發(fā)生。一是不斷上調(diào)打車費(fèi)用,二是降低司機(jī)端的補(bǔ)貼,還有就是坊間輿論對(duì)于滴滴的抱怨越來(lái)越多。
近期,利用滴滴快車打車的用戶,可以發(fā)現(xiàn)的一個(gè)明顯變化就是滴滴打車的價(jià)格在變貴。不僅如此,在惡劣天氣,滴滴快車經(jīng)常大幅加價(jià),這也成為了輿論詬病的焦點(diǎn)。以筆者9月17日晚間的打車經(jīng)歷為例,因?yàn)橄掠辏鲎廛噧H需44元的路程,滴滴因?yàn)橛晏焯醿r(jià)至60多元。而筆者一位朋友的經(jīng)歷是,某次大雨,其僅需40元的路程,被加價(jià)到近100元。而在加價(jià)的另一面,則是有司機(jī)向筆者抱怨,滴滴加價(jià)的這些錢并沒(méi)有多少進(jìn)入司機(jī)的口袋,反而是進(jìn)了滴滴平臺(tái)的腰包。
為此,有人質(zhì)疑,頭頂“共享經(jīng)濟(jì)”光環(huán)、號(hào)稱占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)絕大多數(shù)市場(chǎng)份額的滴滴已經(jīng)儼然成為另一版的“壟斷”出租車公司。那么,滴滴為什么會(huì)“冒天下之大不韙”而選擇連續(xù)加價(jià)、降低補(bǔ)貼呢?筆者認(rèn)為,原因或許有二。
壟斷后開(kāi)始“收割”用戶
其一,與快的、優(yōu)步中國(guó)等巨頭合并之后,滴滴認(rèn)為自身的市場(chǎng)份額已經(jīng)足夠大;蛟S滴滴認(rèn)為,在這個(gè)時(shí)候,其已經(jīng)有了提價(jià)的底氣。也恰如有些媒體報(bào)道所用的字眼,即滴滴開(kāi)始“收割”用戶。
事實(shí)上,在滴滴與快的、優(yōu)步等的瘋狂價(jià)格戰(zhàn)之前,網(wǎng)約車市場(chǎng)并沒(méi)有這么大。但是通過(guò)燒錢驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式,滴滴、快的、優(yōu)步等以一種非理性的模式打開(kāi)了市場(chǎng)需求。按照業(yè)內(nèi)人士的話,滴滴們利用燒錢補(bǔ)貼把本來(lái)坐公交、地鐵的人群趕到了網(wǎng)約車上。而之前的滴滴們,能夠吸引乘客的關(guān)鍵因素就是低價(jià)。
但是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)燒錢的結(jié)果是什么呢?就是不斷的合并。滴滴、快的的合并、滴滴、優(yōu)步中國(guó)的合并無(wú)不是投資人牽頭做得決定,因?yàn)榀偪駸X的模式,首先受不了的就是投資人。
以滴滴、快的的合并來(lái)說(shuō),筆者最近看到的一個(gè)說(shuō)法是這樣的:在滴滴D輪融資中,俄羅斯投資巨頭DST出資6000萬(wàn)美元。DST創(chuàng)始人尤里·米爾納在參訪滴滴的過(guò)程中對(duì)程維說(shuō):優(yōu)步來(lái)了,如果要活命,只有和快的合并一個(gè)辦法。程維決定聽(tīng)取投資人的建議,與柳青制定了代號(hào)為“情人節(jié)項(xiàng)目”的計(jì)劃,并最終促成了滴滴、快的的合并。滴滴、快的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)的另一個(gè)結(jié)果是,市場(chǎng)上諸多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或消失了,或被邊緣化。
優(yōu)步來(lái)了以后呢?顯然又是滴滴與快的故事的重演。
優(yōu)步進(jìn)入中國(guó)以后,滴滴和優(yōu)步在中國(guó)打了一年多,優(yōu)步中國(guó)虧損超20億美元?梢哉f(shuō),優(yōu)步陷入了中國(guó)的泥潭。在滴滴與優(yōu)步共同投資者的推動(dòng)下,滴滴與優(yōu)步中國(guó)停止燒錢大戰(zhàn),宣布合并,合并后滴滴估值高達(dá)350億美金。由此,滴滴通過(guò)合并拿到了網(wǎng)約車市場(chǎng)超過(guò)90%的份額。或許,恰是因?yàn)檫@看起來(lái)很高的市場(chǎng)份額,滴滴覺(jué)得有了提價(jià)的底氣。
不過(guò)滴滴超高市場(chǎng)份額的壁壘在哪里呢?顯然在于不斷的補(bǔ)貼與燒錢。
缺乏盈利模式急于上市
滴滴提價(jià)的第二個(gè)原因,或許與其急于盈利上市有關(guān)。截止目前,滴滴接受了來(lái)自諸多方面的巨額投資。最近的一筆投資來(lái)自富士康集團(tuán)旗下公司鴻準(zhǔn)。9月8日,據(jù)外媒消息,富士康子公司鴻準(zhǔn)向滴滴出行投資1.199億美元,由此鴻準(zhǔn)持有滴滴出行0.355%的股份。按照1.199億美元投資滴滴出行0.355%的股份計(jì)算,滴滴目前的估值約為338億美元。
在此之前的今年6月,滴滴宣布在最新一輪融資中籌得73億美元,包括45億美元的股權(quán)融資和28億美元的債券和貸款融資。其中蘋果投資10億美元;中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司注資6億美元;阿里和螞蟻金服分別認(rèn)購(gòu)滴滴2億美元優(yōu)先股,總計(jì)投資額達(dá)到4億美元。有知情人士稱,這輪融資對(duì)滴滴的估值超過(guò)250億美元。
同樣是今年6月,保利地產(chǎn)及保利投資均擬通過(guò)保利資本設(shè)立的人民幣基金對(duì)滴滴進(jìn)行股權(quán)投資。投資數(shù)額達(dá)到25億美元,滴滴估值升至276億美元。
在隨后8月滴滴與優(yōu)步中國(guó)的合并中,滴滴估值達(dá)到了350億美元。不過(guò)在富士康的投資中,其估值縮水至338億美元。
雖然如蘋果等部分巨頭投資滴滴是出于產(chǎn)業(yè)布局上的考慮,但是毋庸置疑的是,絕大多數(shù)的投資者投資滴滴是為了套現(xiàn)獲利。
此前曾有消息表示,滴滴計(jì)劃將于2018年左右在海外上市,但是按照目前的虧損狀態(tài),尚無(wú)清晰盈利模式的滴滴上市能否獲得海外投資者認(rèn)可,顯然是個(gè)未知數(shù)。那么,乘客端提價(jià)、司機(jī)端減少補(bǔ)貼,顯然是滴滴為了收窄虧損或者說(shuō)急于盈利的一種表現(xiàn)。畢竟,投資人不可能一直容忍其持續(xù)不斷的融資下去而不去上市。因?yàn)榈蔚蔚拿恳惠喨谫Y,都意味著之前投資滴滴的股東們其所持股份的攤薄。
然而,從目前來(lái)看,提價(jià)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),顯然不是一個(gè)好辦法。因?yàn)樵谟脩魧?duì)于價(jià)格極度敏感的情況下,提價(jià)或減少司機(jī)端補(bǔ)貼,顯然意味著平臺(tái)用戶量的減少。之前的消息顯示,滴滴用戶日單縮水400萬(wàn)。從網(wǎng)約車發(fā)展的規(guī)律來(lái)看,這顯然并非空穴來(lái)風(fēng)。在沒(méi)有市場(chǎng)服務(wù)以及其他價(jià)值鏈壁壘的情況下,提價(jià)的結(jié)果也必然是用戶的縮水。
那么,用戶規(guī)?s水之后,顯然其面臨的一個(gè)問(wèn)題是潛在估值的縮水。因?yàn)檫@種看似簡(jiǎn)單的推理背后蘊(yùn)藏的一個(gè)真相是,滴滴不惜以犧牲用戶規(guī)模為代價(jià)來(lái)提價(jià),可見(jiàn)其在盈利模式上并沒(méi)有太大的騰挪空間。
中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)是商務(wù)部國(guó)際商報(bào)社主辦,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準(zhǔn)的國(guó)家一類新聞網(wǎng)站,是全國(guó)商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)宣傳和信息服務(wù)的重要窗口,是我國(guó)商務(wù)領(lǐng)域具有行業(yè)獨(dú)占性和權(quán)威性的信息資訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
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12月7日,天弘中證500指數(shù)增強(qiáng)A最新單位凈值為1 2274元,累計(jì)凈值為1 2274元,較前一交易日下跌0 08%。歷史數(shù)據(jù)顯示該基金近1個(gè)月下跌0 74%,近3個(gè)月下跌4 1%,近6個(gè)月下跌2 78%,近1年下跌14 1%。
12月7日,嘉實(shí)新財(cái)富混合最新單位凈值為1 078元,累計(jì)凈值為1 423元,較前一交易日上漲0 0%。歷史數(shù)據(jù)顯示該基金近1個(gè)月上漲9 22%,近3個(gè)月上漲1 89%,近6個(gè)月上漲0 76%,近1年下跌2 38%。
12月7日,國(guó)富潛力組合混合A最新單位凈值為1 23元,累計(jì)凈值為3 108元,較前一交易日下跌0 81%。歷史數(shù)據(jù)顯示該基金近1個(gè)月上漲7 33%,近3個(gè)月上漲3 1%,近6個(gè)月下跌2 92%,近1年下跌11 66%。
12月7日,長(zhǎng)城久嘉創(chuàng)新成長(zhǎng)混合A最新單位凈值為1 7522元,累計(jì)凈值為1 7522元,較前一交易日下跌1 17%。歷史數(shù)據(jù)顯示該基金近1個(gè)月下跌8 46%,近3個(gè)月下跌6 92%,近6個(gè)月上漲11 58%,近1年下跌13 92%。
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金融界12月7日消息日前,深圳證監(jiān)局發(fā)布一則行政處罰決定書(shū)顯示,王科迪于2019年6月26日入職國(guó)信證券深圳高新南九道證券營(yíng)業(yè)部,任職期間,王科迪先后控制三個(gè)股票賬戶持有、買賣股票,累計(jì)交易金額共2487 45萬(wàn)元,
《2021年度中國(guó)對(duì)外直接投資統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布 中國(guó)對(duì)外
金港高速公路連接柬埔寨首都金邊和該國(guó)最大深水海港西哈努克港,是中國(guó)路橋按建造—運(yùn)營(yíng)—移交模式投資的項(xiàng)目,采用中國(guó)設(shè)計(jì)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),橫跨5個(gè)省份,全長(zhǎng)187 05公里,雙向四車道。金港高速公路通車后,從金邊到
總體保持穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì) 工業(yè)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)較強(qiáng)韌性
2022年1至10月,浙江省寧波市811家汽車制造業(yè)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值2646 8億元,同比增長(zhǎng)14 2%。圖為11月19日,工人在領(lǐng)克汽車寧波梅山工廠的總裝車間作業(yè)。今年以來(lái),受疫情多發(fā)散發(fā)、市場(chǎng)需求不振等因素影響,國(guó)內(nèi)工業(yè)
14家券商獲首批個(gè)人養(yǎng)老金代銷展業(yè)資格 多家券商透露
11月18日晚間,證監(jiān)會(huì)發(fā)布《個(gè)人養(yǎng)老金基金銷售機(jī)構(gòu)名錄》,共37家機(jī)構(gòu)入圍,其中券商14家,銀行16家,獨(dú)立基金銷售機(jī)構(gòu)7家。14家券商包括華泰證券、中信證券、海通證券、國(guó)泰君安、申萬(wàn)宏源、中金財(cái)富和長(zhǎng)江證券
北京再擔(dān)保承保規(guī)模超6000億 覆蓋中小微企業(yè)超過(guò)16萬(wàn)
北京中小企業(yè)融資再擔(dān)保有限公司(簡(jiǎn)稱北京再擔(dān)保)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,成立14年來(lái)已累計(jì)承保規(guī)模超過(guò)6000億元,覆蓋中小微企業(yè)(農(nóng)戶)超過(guò)16萬(wàn)戶次,積極推動(dòng)北京市中小微企業(yè)融資規(guī)模不斷擴(kuò)大。北京再擔(dān)保2008年
“晴雨表”上線吸引增量資金入市 三大舉措激發(fā)交易活力
下周一首只指數(shù)登場(chǎng),開(kāi)啟指數(shù)化投資時(shí)代;12月1日起股票交易經(jīng)手費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)降50%,降低交易成本;做市交易業(yè)務(wù)啟動(dòng)征求意見(jiàn),將爭(zhēng)取盡快上線以提升市場(chǎng)活躍度……開(kāi)市剛滿一周年的北交所在昨天一口氣亮出三板斧
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