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在持續(xù)反復的疫情籠罩下，2022年的中國新能源汽車市場仍在巨變中超車前行。根據(jù)中汽協(xié)的預測數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車銷量將有望達到500萬輛，同比增長47%。作為中國新能源汽車行業(yè)的先行者，已歷經(jīng)12年新能源汽車市場洗禮的北汽藍谷，又將如何應時而動、提前卡位？

2021年，北汽藍谷毅然按下轉型變革的加速鍵，面對急劇變化的市場需求，在組織架構、品牌定位、產(chǎn)品結構等方面全面發(fā)力，走出了一條浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”之路。

2022年伊始，北汽藍谷在市場層面進一步發(fā)出積極信號，將“反守為攻”作為2022年的戰(zhàn)略主旋律，計劃2年內(nèi)推出9款全新車型，包括極狐A+級SUV/轎跑以及阿爾法T 華為HI版等。北汽集團總經(jīng)理張夕勇表示：“北汽藍谷2022年的銷量目標為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。”

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，北汽藍谷實現(xiàn)總銷量2,122輛，同比大漲97.95%；其中極狐阿爾法T增速最高，上險量同比暴漲157%。2021年全年，北汽藍谷實現(xiàn)銷售量26,127輛，同比微增0.82%。拆分到每個月，2021年下半年的銷量好于上半年，也明顯好于去年同期。2022年1月同比接近翻番銷量數(shù)據(jù)，進一步佐證，北汽藍谷市場銷量逐步回升態(tài)勢明顯。

大力構建新能源汽車智能化技術生態(tài)，迎戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)下半場

在科技競爭時代，能否構建以人為本的技術生態(tài)，是企業(yè)在競爭中立于不敗的關鍵。北汽藍谷的改革轉型，正是從人才戰(zhàn)略與管理團隊重塑開始。2021年以來，北汽藍谷著手優(yōu)化管理團隊，啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領導班子。2021年1月，劉宇接任北汽新能源董事長。4月，北汽新能源工程院時任副院長代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。10月，樊京濤正式出任北汽新能源常務副總經(jīng)理。

在優(yōu)化人才戰(zhàn)略凝聚人才的同時，北汽藍谷正通過高比例的研發(fā)投入，來進一步提升企業(yè)技術厚度，拓寬拓深企業(yè)技術護城河。2022年1月28日，北汽藍谷發(fā)布上年度業(yè)績預告稱，預計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-48億元至-53億元，與2020年相比，預計2021年減虧11.8億元至16.8億元。北汽藍谷同時表示，2021年，“公司持續(xù)構建自主技術能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費用對公司業(yè)績影響金額約為11億元。”

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)化時代，企業(yè)不僅要全力掌握核心技術，更要善于整合產(chǎn)業(yè)鏈各領域的優(yōu)勢技術資源。“新四化”時代的智能汽車，已不僅僅是專注制造技術的傳統(tǒng)機電平臺，更是融合三電核心技術、智能平臺架構、智能輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術的超級智能化終端平臺，汽車主機廠必須轉變運營思維，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新合作，聚合產(chǎn)業(yè)鏈各領域的技術優(yōu)勢，以構建符合汽車智能化時代需求的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

正因為此，北汽藍谷近年來多方運作，與華為、百度、麥格納、滴滴、寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)技術巨頭攜手，建立起面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體。自2017年至今，北汽與華為4年里已4次簽署合作協(xié)議，不斷深化雙方合作。雙方聯(lián)合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，并不斷完善合作管理機制、加強產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營銷，形成了互為優(yōu)先的伙伴關系，以高度協(xié)同發(fā)展模式，共同打造具備行業(yè)領先優(yōu)勢的世界級智能電動汽車。

2021年，北汽藍谷投入巨資建設的試驗中心二期正式投入使用，為持續(xù)提升研發(fā)技術能力提供支撐。北汽藍谷全冗余架構電動平臺BE21的電子電氣EE架構及底盤技術等相關知識產(chǎn)權，實現(xiàn)向海外企業(yè)的技術輸出，開中國汽車行業(yè)先河，引領全球新一代新能源汽車技術發(fā)展。

資本運作層面，2021年5月，北汽藍谷定增募資55億元，全面發(fā)力“新四化”，強化自身技術競爭力，資金主要投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡建設、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升，以及換電業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)。

全力打造高端品牌ARCFOX極狐，已實現(xiàn)核心市場全覆蓋

當近些年“PPT造車”在新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)中盛行一時，已在這個產(chǎn)業(yè)中耕耘12年的北汽藍谷，展現(xiàn)了自身深厚的體系、技術、產(chǎn)品積淀，和強大的戰(zhàn)略執(zhí)行能力。北汽藍谷與華為攜手打造的極狐阿爾法S全新HI版，2021年上海車展亮相，廣州車展正式量產(chǎn)落地，開始接受預訂。一連串的快速行動，令業(yè)界驚嘆。

極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上實現(xiàn)無干預智能駕駛，引起轟動，被輿論視為高等級輔助智能駕駛元年到來的標志。它不僅是全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車型，還是第一款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產(chǎn)轎車；第一款750V高壓平臺超級電動產(chǎn)品；第一款無線充電量產(chǎn)產(chǎn)品；第一款全冗余架構量產(chǎn)車。它以如此之多的“第一”，當之無愧地成為廣州車展的明星車型和2021年度熱門車型。

作為北汽藍谷著力打造的高端品牌，極狐品牌兩款車型阿爾法S和阿爾法T已正式上市交付，其高品質特性逐步得到市場認可。在2021中國汽車安全大會上，阿爾法S榮獲“中國十佳車身”和“最佳材料”兩項大獎。同時，阿爾法S和阿爾法T在多次海內(nèi)外專業(yè)媒體的測評中，表現(xiàn)出過硬的安全、續(xù)航和駕控品質。2021年第三季度數(shù)據(jù)顯示，阿爾法S、阿爾法T交付量環(huán)比增長183%。

2021年全年，極狐汽車在車展等各種場合，布局了多次“技術日”活動，使其“極智安全”的車身架構、電池科技以及智能化屬性深入公眾人心。同時，極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對等營銷行動，都已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的著名IP。

在渠道網(wǎng)絡建設上，截止2021年底，極狐汽車已累計完成授權的建設網(wǎng)點超過120家。尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現(xiàn)100%覆蓋。預計2022年，極狐汽車營銷店面達到150家。服務網(wǎng)絡方面，極狐已經(jīng)建立75家授權服務中心，覆蓋全國53個城市。

在2021年度業(yè)績快報中，北汽藍谷表示，為了實現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉型，全力推進ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運營等銷售費用增加，對公司業(yè)績影響金額約為17億元。正是這種大手筆的投入，讓極狐汽車在1年的時間內(nèi)，便實現(xiàn)了初步的渠道布局。

加速新能源生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)布局，拓展換電業(yè)務破解行業(yè)痛點

在過去一年，北汽藍谷能夠令外界耳目一新，關鍵因素之一，無疑是企業(yè)削減中低端產(chǎn)品序列、加速極狐品牌高端產(chǎn)品投放的高端化布局。2022年，北汽藍谷將加速新產(chǎn)品投放，并持續(xù)拓展換電業(yè)務，為新能源汽車市場不斷注入新鮮血液。

作為汽車行業(yè)低碳減排的先鋒，北汽藍谷在節(jié)能減排方面也積攢下諸多寶貴經(jīng)驗。例如，通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術手段，建立產(chǎn)品碳排放的計算和追蹤體系，實現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便展開產(chǎn)品的“全生命周期”管理行動。截至2021年11月底，北汽藍谷銷售車型保有量已經(jīng)超過五十三萬輛，累計行駛總里程達230億公里，綜合節(jié)能減排393萬噸，相當于種植樹木1400萬棵。

此外，北汽藍谷持續(xù)拓展換電業(yè)務，為破解行業(yè)痛點，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展助力。目前，北汽藍谷已在北京、廈門、蘭州、廣州等22個城市投放約3.3萬輛換電式電動車，累計建成配套換電站277座，數(shù)量全球第一。其中，北汽藍谷在北京市投放換電出租車2.4萬輛，建成165座充換電站，城區(qū)平均服務半徑2.78公里、實現(xiàn)24小時不間斷運營。接下來，北汽藍谷換電業(yè)務將在11個試點城市重點發(fā)力，同時推動各省會城市的落地推廣。

前IBM董事長路易斯·郭士納曾以《誰說大象不能跳舞》一書，講述一個昔日的產(chǎn)業(yè)引領者成功轉型的故事。北汽藍谷則正在為我們講述另一個關于“大象跳舞”的故事。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。