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供應鏈“安全化”或成新考題上海車企復工復產(chǎn)提速仍存難題

發(fā)布時間：2022-05-11 14:30:03 文章來源：騰訊網(wǎng)

最近，上汽集團在一場某證券公司舉行的4月銷量解讀會上，透露了其復工復產(chǎn)的信息。

據(jù)上汽方面透露，雖然受疫情影響，4月產(chǎn)銷有著同比近60%的跌幅，但目前旗下各大工廠復工進展順利，物流問題也在逐步解決，預計5月下旬將回到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。

這跟已于4月19日正式啟動復工復產(chǎn)的

所預計的“滿血復活”時間點差不多。

5月8日，據(jù)第一財經(jīng)報道，特斯拉上海超級工廠預期五月中旬將產(chǎn)能提升至疫情前的水平。雖然特斯拉并未透露具體產(chǎn)量目標，但其上海工廠此前在短短半個月不到的時間內(nèi)已下線1萬輛整車的速度，再度令馬斯克點首稱贊。

在眼下疫情防控形勢依然嚴峻復雜的關(guān)鍵時刻，上海汽車產(chǎn)業(yè)的復工復產(chǎn)進展可謂牽動著整個中國車市的“脈搏”。

隨著上汽集團、特斯拉等整車車企開始實現(xiàn)整車下線，以及相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件廠商陸續(xù)復工復產(chǎn)，相信也將帶動全國汽車產(chǎn)業(yè)“元氣”的恢復;同時，在此次汽車產(chǎn)業(yè)鏈再次遭遇到的疫情沖擊后，我們也能看到一種全新的“產(chǎn)業(yè)抗疫”模式，正悄然發(fā)芽。

(1)復工復產(chǎn)之后，上汽、特斯拉用力追趕

在本輪上海疫情中，備受沖擊最大的上汽集團無疑最引人關(guān)注。

雖然在4月中旬上汽已經(jīng)啟動壓力測試，為復工復產(chǎn)做準備，但相關(guān)人員調(diào)動、物流以及零部件廠商復工復產(chǎn)情況的多種不確定性，事實上也令上汽的復工復產(chǎn)難度成倍上升。

根據(jù)上汽集團最近在一場面向投資者的4月銷量解讀會上透露，目前復工復產(chǎn)最快的是上汽通用，包括南廠與凱迪拉克工廠在內(nèi)，進入5月后基本上都能按計劃生產(chǎn);而煙臺和武漢工廠則是按照正常的單班生產(chǎn)。

事實上，截至5月6日，上汽在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運營和生產(chǎn)，各大整車廠均實現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線。

同時，上汽方面預計從5月10日之后，進入上海兩批次復工復產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè)復工復產(chǎn)率將超過80%，產(chǎn)能會超過50%的恢復，而長三角物流壓力也將進一步緩解。

據(jù)上汽集團公布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其當月的產(chǎn)銷雙量均遭遇著“腰斬”，下滑幅度高達60%。隨著復工復產(chǎn)進度加快，上汽集團預計在5月能追回不少銷量。

上汽方面表示，5月上汽乘用車會盡力爭取10萬臺左右的產(chǎn)量，而大眾、通用、五菱將恢復至12萬臺的水平。

此外，上汽集團還繼續(xù)堅守今年600萬輛的銷售目標，同比增長10%以上。在新能源車銷量上，上汽的復產(chǎn)野心更大，計劃同比增長50%以上，超110萬輛。

特斯拉的復工復產(chǎn)進度也相當迅速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉中國生產(chǎn)10757輛，批發(fā)1512輛。

雖然特斯拉方面表示上海超級工廠損失了約1個月的產(chǎn)量(約5萬輛)，但其仍然預計，第二季度的產(chǎn)量將與第一季度相當。

而近日更有媒體報道，特斯拉將進一步擴大上海工廠的產(chǎn)能，產(chǎn)能水平在目前的基礎(chǔ)上增加45萬輛，從而有望進入“百萬俱樂部”。

隨著上汽集團、特斯拉等整車企業(yè)整車生產(chǎn)線逐步恢復，其上下游配套的零部件廠商復工復產(chǎn)的進度也尤為關(guān)鍵，因為整車產(chǎn)業(yè)供應鏈的復雜性是導致特斯拉和其他汽車廠商復工復產(chǎn)最大的挑戰(zhàn)。

公開資料顯示，像斯凱孚、安波福等零部件廠商也在陸續(xù)復工，協(xié)調(diào)供應商和物流公司保證原料進廠，維持生產(chǎn);目前，安亭鎮(zhèn)汽車產(chǎn)業(yè)已有126家企業(yè)開始復產(chǎn)，2.2萬人返崗復工。

不過，由于人手不足等原因，據(jù)悉其產(chǎn)能水平目前只能維持在正常水平的50%至60%，相信到5月下旬，這條產(chǎn)業(yè)鏈才能滿滿恢復至疫情前的水平。

(2)后疫情時代或?qū)⒅匦露x“安全生產(chǎn)”

盡管上海汽車產(chǎn)業(yè)在這波疫情沖擊中損失慘重，但我們?nèi)阅芨Q見它們不僅從此次危機中積累到的一些寶貴經(jīng)驗，更能摸索出后疫情時代的汽車產(chǎn)業(yè)鏈重建的“新機”所在。

功夫汽車看到，上汽集團在其臨港工廠處于閉環(huán)狀態(tài)下，仍推進了旗下重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型品牌——智己汽車首款產(chǎn)品L7的生產(chǎn)制造。

正如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體時表示，疫情給產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的思考，考慮引進一些低風險的供應商，或者讓復雜的產(chǎn)品、流程變得簡單化。

在劉濤看來，除了建立供應商遠程管理模式之外，還要進一步優(yōu)化供應鏈體系。“成熟的供應商往往具備應急能力，但也有很多新的供應商在疫情之下需要智己汽車幫助他們恢復生產(chǎn)。”他表示。

另一方面，有多家供應商也表示在后疫情時代，會更加注重培養(yǎng)多技能的員工，以及配置面積更大的倉儲空間，以便更好應對突發(fā)事件。

例如位于嘉定工業(yè)區(qū)的艾仕得涂料系統(tǒng)(上海)有限公司，其一直注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化升級與員工的多技能培養(yǎng)，以及提前騰出近800平方米的倉庫用于存放封閉生產(chǎn)期間的物料等措施，就是其保障了疫情時期供應鏈穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

事實上，上汽的臨港工廠也早在3月中旬時作出了相應的努力，以求實現(xiàn)封閉時期生產(chǎn)工作的穩(wěn)定。

據(jù)悉，上汽臨港工廠在今年2月開始就增加了一個4萬平方米的外部工廠庫，確保的就是工廠在疫情反復下造成的突然封閉停產(chǎn)能陸續(xù)生產(chǎn)。

除此之外，上汽集團為了解決封閉時期的物流困局，還計劃在上海幾個區(qū)以及杭州、寧波等長三角區(qū)域，建立起重要物資應急保供中轉(zhuǎn)站，力求特殊時期的供應鏈正常運轉(zhuǎn)。

資料顯示，上汽計劃建起的這批中轉(zhuǎn)站，面積均在5000 平方米左右，管理人員和現(xiàn)場操作人員在30人左右，全部為自有人員，每天能夠保障30臺20噸以上車輛的中轉(zhuǎn)需求。

無疑，在后疫情時代，企業(yè)如何能根據(jù)自身實際生產(chǎn)情況，且在科學、精準的防疫下，進一步提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復原力和強韌性，才是增強自身“免疫力”的關(guān)鍵。